Le tissus urbain est ponctué de nombreuses infrastructures de natures variées, bon nombre d'entre elles ayant trait à des moyens de transport, majoritairement l'automobile. Le Canal de Lachine est une infrastructure urbaine particulière, autrefois zone industrielle et aujourd'hui voué aux sports et aux loisirs, il offre une atmosphère paisible qui contraste curieusement avec le paysage fonctionnel qui le borde.






   Le site du projet lui-même est la rencontre de deux échelles différentes, celle du quartier résidentiel et commercial Ville Émard / Côte-Saint-Paul et celle des vastes usines de la friche industrielle le bordant.






   Le projet tente de réunir les échelles des différents véhicules le traversant, permettant au piéton, autour duquel se décline l'idée directrice, d'accéder ou de passer d'un moyen de transport à l'autre. Ancrée à la berge du canal, la  station service combine les services dispensés aux véhicules lourds (voitures et bateaux) et offre des services delocation et de réparation de vélos. Le piéton se faufile entre les voies parallèles des véhicules, verticalement et horizontalement. La tectonique particulière du projet est liée à un élément caractéristique du canal, soit la nature du mur de soutainement retenant les sols. Devenant en quelque sortele mur de soutainement du site, la sation service constitue en quelque sorte un nouveau type d'infrastructure urbaine impliquant des véhicules, un "échangeur". Le toit du stationnement devient ainsi une promenade dans laquelle se fond la piste cyclable et de laquelle le flâneur peut accéder les eaux du canal et les services offerts.